歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢掙了

重卡用戶買車搞運輸就是為了盈利，而在計重收費推廣全國的背景下，再依靠超載超限運輸來牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進一步降低運營成本，提高利潤？“不超載還要把錢賺了”成為擺在用戶和重卡車企面前共同的課題。

眾多重卡車企紛紛推出自家的輕量化重卡車型，一時間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車型。在這些車型中，歐曼6系輕量化重卡無疑是個中翹楚。

歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車**技術(shù)和成功經(jīng)驗積累的結(jié)晶，采用平臺化、模塊化設(shè)計，在設(shè)計降低自重的同時，通過新材料的使用使自重全面降低，自重降低高可達(dá)0.8噸，為全國其他同類產(chǎn)品中自重輕的車型。

自重降低0.8噸，在計重收費的背景下，則相當(dāng)于單車每次可多載0.8噸貨物。規(guī)模出效益，按照每車每噸公里運費0.3元、每年行駛10萬公里計算，僅此一項，歐曼重卡每年可為用戶增加運費收益24000元。

歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠獎和佳匹配獎雙冠就是對這一系列重卡節(jié)油能力好的證明。

歐曼6系輕量化重卡采用德國MAN技術(shù)升級換代469橋，承載能力達(dá)到單橋13噸。全新減重高強度合金鋼板車架，雙層合壓，一次沖壓成型，內(nèi)外梁結(jié)合緊密，承載能力強，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現(xiàn)更出色。

此外，歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng)新性的推出包括“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”五方面在內(nèi)的“5T”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將售后從三包期延伸到終身服務(wù)。更是為用戶節(jié)省了難以計數(shù)的**和精力。

在歐曼6系輕量化重卡的幫助下，“開源節(jié)流”已實現(xiàn)，“魚和熊掌”已兼得，再加上**服務(wù)，“不超載還要把錢賺了”這個課題，歐曼6系輕量化重卡已為廣大用戶找出佳解決方案。